編者按：汽車尾氣排放是造成PM2.5的主要污染物，所以各地對(duì)于尾氣的檢測(cè)一直是重中之重，不敢忽視，嚴(yán)格按照空氣質(zhì)量國(guó)標(biāo)執(zhí)行，北京和長(zhǎng)沙對(duì)于尾氣的檢測(cè)十分重視，采用先進(jìn)的檢測(cè)儀器嚴(yán)控尾氣超標(biāo)，尾氣檢測(cè)刮起環(huán)保風(fēng)，對(duì)于空氣質(zhì)量的提升有很大的幫助。
　　
　　北京0.7秒即可檢測(cè)車輛尾氣是否符合標(biāo)準(zhǔn)
　　
　　北京市機(jī)動(dòng)車排放管理中心監(jiān)察科科長(zhǎng)李濤介紹，遙感監(jiān)測(cè)執(zhí)法儀器是目前比較先進(jìn)的用于監(jiān)測(cè)汽車尾氣排放的儀器，用于監(jiān)測(cè)機(jī)動(dòng)車尾氣排放，主要針對(duì)汽油車。
　　
　　監(jiān)測(cè)儀會(huì)發(fā)出紫外光和紅外光，形成光的回路，當(dāng)機(jī)動(dòng)車通過時(shí)，尾氣中所含的一氧化碳及氮氧化物會(huì)吸收紅外光、紫外光，具體數(shù)值會(huì)通過主機(jī)的換算計(jì)算出尾氣中一氧化碳及氮氧化物的濃度，儀器同時(shí)配有高速攝像機(jī)，可以對(duì)在平行范圍內(nèi)通過的車輛進(jìn)行牌照識(shí)別，zui終可以將車輛的車牌號(hào)及尾氣監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示在儀器屏幕上。
　　
　　李濤介紹，這種監(jiān)測(cè)儀器具備以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)，首先，車輛經(jīng)過時(shí)無需停車，正常行駛即可。其次，儀器的檢測(cè)速度非?？?，一般0.7秒即可檢測(cè)出車輛排放尾氣是否符合標(biāo)準(zhǔn)。目前，這種儀器主要用于對(duì)高排放車輛的篩查，并對(duì)超標(biāo)車進(jìn)行執(zhí)法。超標(biāo)車輛需接受罰款（每超標(biāo)一項(xiàng)罰款100元）并對(duì)車輛進(jìn)行治理，需復(fù)檢合格后才可重新上路。
　　
　　長(zhǎng)沙對(duì)汽車尾氣的檢測(cè)力度加大
　　
　　環(huán)保部要求，今年7月1日起，所有生產(chǎn)、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的車用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)（主要指柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）與汽車必須符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的要求。國(guó)Ⅳ柴油車比國(guó)Ⅲ車排放的NOx減少30%，PM減少80%。
　　
　　“長(zhǎng)沙大氣中氮氧化物約一半來自尾氣，機(jī)動(dòng)車尾氣已成主要大氣污染源之一。”7月4日，記者從長(zhǎng)沙市機(jī)動(dòng)車排污監(jiān)管中心獲悉，截至今年6月份，長(zhǎng)沙機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)144萬輛。
　　
　　今年1月4日開始，長(zhǎng)沙全面恢復(fù)機(jī)動(dòng)車排氣定期檢測(cè)。截至6月28日，26萬多輛機(jī)動(dòng)車完成排氣檢測(cè)，不合格車輛有1.7萬多臺(tái)。而從本月起，國(guó)家環(huán)保部要求實(shí)施柴油車國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)管尾氣污染大戶排放，長(zhǎng)沙汽車尾氣治理進(jìn)入攻堅(jiān)期。
　　
　　“機(jī)動(dòng)車排放的污染物會(huì)給大中城市帶來超過60%的空氣污染，散布到空氣中的尾氣煙霧有上百種不同的化合物。”據(jù)專家統(tǒng)計(jì)，1輛轎車1年排放的污染物比其自身的重量還大3倍。
　　
　　統(tǒng)計(jì)顯示，從國(guó)Ⅰ、國(guó)Ⅱ到國(guó)Ⅲ，每加嚴(yán)一次標(biāo)準(zhǔn)，平均每臺(tái)車尾氣排放污染物將削減約50%。
　　
　　長(zhǎng)沙市對(duì)汽車尾氣檢測(cè)曾在2009年中止，今年1月才恢復(fù)。曾在北京從事這項(xiàng)工作的陳金堂認(rèn)為，長(zhǎng)沙對(duì)汽車尾氣的檢測(cè)力度還有進(jìn)一步加大的必要。
　　
　　“汽車尾氣中氮氧化物（NO）排放量zui大，約占總排放物的60%左右，該項(xiàng)指標(biāo)超標(biāo)情況也zui多，在不合格車輛中占80%左右。”陳金堂說。根據(jù)湖南省汽車尾氣檢測(cè)地方標(biāo)準(zhǔn)，汽車尾氣檢測(cè)新老車的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了區(qū)別對(duì)待。比如2000年7月1日以前生產(chǎn)的*類輕型汽車，以及2001年10月1日以前生產(chǎn)的第二類輕型汽車，排放限值遠(yuǎn)比這之后生產(chǎn)的汽車標(biāo)準(zhǔn)寬松。
　　
　　汽車尾氣檢測(cè)刮起環(huán)保風(fēng)
　　
　　有報(bào)道稱，由人類活動(dòng)導(dǎo)致的室外空氣污染每年導(dǎo)致200多萬人死亡，這主要是因?yàn)榇髿庵蠵M2.5等懸浮顆粒物濃度上升，對(duì)人體肺部造成損害，導(dǎo)致肺癌及其他呼吸系統(tǒng)疾病。我國(guó)目前的霧霾天氣呈現(xiàn)出三大特點(diǎn)：影響范圍廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)以及污染物濃度高。在開展監(jiān)測(cè)的74個(gè)城市中，部分點(diǎn)位的小時(shí)zui大值達(dá)到每立方米900微克。該報(bào)道稱，中國(guó)霧霾天氣出現(xiàn)的城市大多集中在東部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，但該報(bào)告透露，隨著西部大開發(fā)的推進(jìn)，污染很有可能向西部地區(qū)擴(kuò)展。
　　
　　據(jù)悉，機(jī)動(dòng)車尾氣排放的氮氧化物與氫化合物、油微粒等，在空氣中發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，組成了氣溶膠中硝酸鹽、有機(jī)物和元素碳的主要來源。它們又與沙塵、海鹽等自然氣溶膠混合并相互作用，形成復(fù)合污染物，吸收和反射陽光，使空氣變得昏暗污濁。
　　
　　當(dāng)前我國(guó)燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)不夠嚴(yán)格。自今年2月1日起，北京市在全國(guó)對(duì)新增機(jī)動(dòng)車實(shí)施了京V排放標(biāo)準(zhǔn)，這加嚴(yán)了氮氧化物等污染物的限值。然而，我國(guó)機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)仍與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大的差距，主要原因在于燃油標(biāo)準(zhǔn)過低（尤其是含硫量過高），以及汽車缺少尾氣排放控制裝置。
　　
　　作為連續(xù)三年的世界機(jī)動(dòng)車產(chǎn)銷*大國(guó)，這無疑給相關(guān)行業(yè)帶來了廣闊的市場(chǎng)空間。目前，我國(guó)僅北京市開始執(zhí)行相當(dāng)于“歐五”的“京五”機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，上海、廣州仍執(zhí)行“國(guó)四”排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)仍在執(zhí)行“國(guó)三”標(biāo)準(zhǔn)。而柴油車作為尾氣污染的大戶，其所形成的污染早已成為城市頑疾，因此尾氣治理刻不容緩。